[척포]은성호 선장을 부낚회원님과 경찰에 고발하고자 합니다

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작 성 자	힙합엔진 ( zzangup ) zzangup@onestx.com
작 성 일	2014-04-29 (화) 10:28
분류	질타

ㆍ추천: 0 ㆍ조회: 9417

ㆍIP: 218.xxx.135

[척포]은성호 선장을 부낚회원님과 경찰에 고발하고자 합니다

먼저 세월호 참사로 온 나라가 침울한 가운데
선박사고 내용을 알리게 됨을 송구스럽게 생각하며,

낚시인과 선장님들에게 안전에 대한 경각심을 되새기며,
낚시인의 안전과 생명을 등한시하며 영업을 우선시하는
은성호 선장을 여러 회원님들과 경찰에 신고 하고자 합니다.

본 내용에 앞서 경찰에 신고 될 내용이기에 사고 내용에 대해 사실/정황/추측 으로
구분하여 작성하였으니 여러 회원님들께서는 사실 또는 정황 에 주목하여
글을 읽어 주시면 감사하겠습니다.
(추측 또는 의혹은 아직까지는 법적 증빙가능한 사실이 아닙니다)

1. 사실 – 행여 불미스런 사고 조치를 염려하여 그간 선장과의 모든 통화 내용(총6회)을 녹음한
증거로 제출 가능한 사실임. (총 통화시간 1시간 10분가량)

2. 정황 – 경찰신고 시 아직 증빙 가능한 자료는 없으나 증인(사고 당시 미하선 낚시인 2명)등을
통해 참고인 가능한 내용

3. 추측 – 사건의 흐름상 본인의 추측임 (증빙가능한 자료없음)

또한 본 사건을 겪고 인터넷등을 통해 비슷한 경우의 처리 내용에 대한
도움을 얻고자 하였으나, 부족한 정보로 많은 애로사항을 겪은바 추 후 발생 할 수 있는 사고 시
다른 회원분들이 참고 할 수 있는 법 조문 또한 함께 기입 하였으니
후에 사고 발생시 원만한 사고 처리를 위한 도움이 되고자 합니다.

<사건요약>

1. 사건 발생일자 : 2014-03-27 목요일

2. 사건 발생 시간 : 새벽 첫배 04:00 승선후 약 4:40~4:50 분경임

3. 사고 장소 : 오곡도 인근 해안

4. 사고당일 특이사항 : 심한 안개

5. 피해 현황 : 좌측 어깨 탈골 및 충격으로 인한 상완골 골두 분쇄 골절 (전치 7주)
염좌, 경추부
염, 요추부

6. 이슈 사항

사고 직후 극심한 통증으로 인해 119를 불러주고 선착장으로 가자고 요구 했으나,
119는 불러주지도 않았고(사고 내용 소문을 염려한 것으로 추측)
사고발생 약 15분뒤 미하선 승객 2분께서는 경미한 부상임을 알고 선착장으로 곧바로 가지 않고
재 하선을 시도 하다가 이 또한 심한 안개로 실패했으며
재 접안 시도 시 또다시 2차 사고 발생 할뻔했음.

선착장 도착 후 119가 없어 왜 119가 없냐고 하니
119가 여기까지 왔다가 병원으로 가는 시간보다 본인이 차로 이송하는 것이 빠르다고 함.

위 말이 사실이 되려면 사고직후 곧바로 선착장으로 가야했으나
두분을 다시 재 하선 하려 했던 행위 (약15~20분허비)는
낚시인의 생명을 등한시 하고 영업을 중시하는 용서 할 수 없는 행위라 생각 됩니다.

7. 불법 출항 의혹 (경찰 신고 후 의혹 확인예정)

사고 발행 3~4일 뒤 통영 해양 경찰에 3/27일자 출항여부 문의하니
그날은 짙은 안개로 새벽 2시 경인가부터 출항 금지였다고함

은성호 선장은 해경이 출항 금지 한 것은 맞으나 먼바다 어선에 한한 것이며,
마을마다 해경이 임명한 어통소 관리소장 통재하에 출항이 이루어 진다고 해명 했으나
그 소장 또한 척포 모 낚시배 선장님입니다.
(해경의 안일한 처사가 아닌지 생각됩니다. 고양이 에게 생선을 주는격임)

위 내용은 경찰 신고 후 진위 여부 확인 할 예정이며 선장의 말이 맞다고 해도
정식 민원및 신문고 등을 통해 어통소 소장은 낚시업에 종사하는 분이 아닌
다른분을 임명해달라고 요청할 것임.
(해경이 금지해도 낚시업 종사자라면 출항 허가 하지 않을까요...위 사고처럼)

8. 정황-승선인원 정원 초과 의혹 (목격자 및 증인 확보 후 신고 예정)
아래 상세 명시 하겠습니다.

<사고 상세 내용>

지난 2014년 3월 27일 통영 척포에 오름 감성돔이 붙었다는 여러 조황글을 보고
몇일전 출조 계획을 잡고 사고 당일 새벽 1시경에 집(진해)에서 출발했습니다.

그간 교통상의 편의로 거제권만 다녔던지라 통영권 경험은 약 1~2회라
척포 낚시배 추천 글을 보고 “척포 최선장님” 배를 타고자 했으나
개인사정으로 금욜까지 운항불가란 내용을 조황글에서 보고

계속 검색 중에 은성호가 친절하다는 모 회원님의 추천 답글을 보고
사고 전날 전화로 문의 하니 사모님이 첫배 출발 4시까지 오라고 하더군요.

부푼 마음을 안고 설레이는 마음에 잠 한숨 안자고 집에서 출발하니 웬걸...
마창대교위에 안개가 자욱하여 비상등을 켜가며 계속 저속으로 운전했습니다.
(이때부터 뭔가 불길한 예감이 들더군요)

고성을 지날때도 고속도로 진입해서도 짙은 안개로 정신을 똑바로 차리지 않고 운전하다가는
사고날 위험마저 드는 짙은 안개였습니다.

[척포] 은성낚시 점을 도착한 시간이 약 3시경 평일임에도 불구하고
먼저 도착한 차량 4~5대가 낚시점 옆에 주차되어있고(방파제 입구쪽)

저도 1시간 가량 남은 시간 잠을 청해보지만 잠도 오지않고
추가로 오는 차량 소음과 불빛으로 결국 3:40분경 낚시가게 문이 열리고
승선명부 작성하고 배에 몸을 실었습니다.
(최초 승선시 본인은 선실 안 선장자리 바로 뒷편에 앉음)

감성돔이 붙었다는 소문이 자자해서 그런지
평일임에도 불구하고 많은 분이 배에 승선하셨습니다.

(이하 내용 정황)

4:00 출발 첫배였으나 4:20여분이 다되어 가도 배는 출발하지 않았습니다.
그전에 척포 제x호,척x호 등이 약3~4대의 선박이 출발한 상황,
이유인즉 지각 조사님 한분이 계셔서 다들 승선 후 기다리는 상황이었죠.

선장님과 사모님이 통화를 하셨습니다.
선장님은 “다됐나? 안된다! 이래 늦으면 자리 다 뺏긴다”
사모님의 말은 들리지 않았습니다.
(전 바로 뒤에서 선장님 말은 또렷이 들렸죠)

결국 승선 하신분들의 불안한 눈빛 때문이었는지 선장님 사모님께 짜증내시며
그냥 출발한다 하십니다. 이렇게 조금늦은 첫배가 출발하고.....

오곡도를 도착 할때쯤 선착장에선 연하던 안개가 짙은 안개로 변해 갑니다.....
낚시가 될려나하는 걱정부터 시작해서 접안 시 좁은 시야로 인해 선장님 접안 시 애를 먹습니다.

“야영팀2분” “김xx 씨외1분” “박x....외2분” 등등 일단 2인이상의 분들 위주로 하선 하던군요
약 20분에 걸쳐 하선들을 하시고

선장/본인/빨간낚시복 조사님/어르신조사님 4분이 남아 있는 상황
본인은 이전에 담배 하나를 피우고 선실 안 선장 뒷자리 맞은편에 있는 상황이었고,
빨간색 낚시복 조사님께선 선장 뒷쪽자리 조금 뒷편에 계신상황.
밖의 상황은 안보여서 잘모르겠습니다.

특정포인트에 접안하고자 선장이 라이트를 이리저리 비추더니 갯바위 쪽으로 배를 이동 시켰습니다.
본인자리에서 아무리 봐도 시야가 확보되지 않아 불안한 느낌이 들어
뭔가라도 잡아야 겠다는 생각에 뭔가를 잡던순간 “쾅!!!!”
하는 소리와 함께 몸은 앞쪽으로 꽈당하고 넘어졌습니다.

“으….으윽…….아……” 정신을 차려보니
왼쪽팔 어깨가 탈골된 상태이며 어디가 부러졌는지
상상하지 못할 고통이 밀려 옵니다.........

선장님 : “아이고 아이고 우짜노” 하시며 사장님들 괜찮습니꺼 하십니다.
(사고 충격이 있던지라 겁 먹은듯한 말투셨습니다)

본인 : 팔 상태가 심각함을 느껴 “선장님 팔이 너무 아픕니다 팔이 빠진 것 같습니다.......
119좀 불러주세요.....으....윽”

이말을하고 전 눈을 질끈 감고 어금니를 꽉 깨물며 호흡을 했습니다.
(다행이 다른 조사님들께선 타박상 정도를 입으신 것 같았습니다.)
(정확한 부상 정도는 알지 못합니다)

이전에 통증으로 인해 쇼크로 실신하는 영화나 상황을 전해 들었을 때 이해가 안됐는데
와....이건....... 왼팔을 제외한 상반신 전체에 힘이 꽉 들어가고...

어금니를 꽉 깨물고자 눈도 못뜨고 계속 감고만 있었습니다.
호흡하는걸 까먹을 정도로 아파 의식적으로 씩씩대며 호흡을 해야 되겠더군요...
(옆에서 이상황을 빨간색 낚시복 조사님께선 지켜보시면
“아이고….우짜노…”를 연발하셨습니다)

선장님 : “사장님 일단 제가 119 불러 놓을께예 조금만 참으이소” 하십니다.

그뒤 선장님 사모님에게 전화를 하십니다.

선장님 : 긴급한 상황인지라 사모님께 욕도 조금 하셨고… 사고 소식을 전하는듯 들렸습니다.
(정황-지금 생각해 보니 사모님이 사고 소문을 우려해 119는 부르지 말자라고 하신듯합니다.)

이쯤부터 저의 기억은 조금 가물가물합니다...
이유인즉 눈은 감고 있었고 얼굴 전체에 힘이 바짝 들어가 있는 상태라
귀가 먹먹하여 배에 몇분이 계셨는지 어떤한 소리가 들렸는지 잘 기억하지 못합니다.
(뒤에 글에 사람수에 대한건 배에 내리고서, 또는 선장과의 통화 후 알게된 사실임)

중간중간 가끔 소리가 들릴 뿐이고 흔들리는 배에 통증은 절 미친듯이 찌르더군요.......

팔이 째지는 듯한 고통을 가까스로 참고 얼마쯤 갔을까.......(약 15분뒤 쯤으로 생각됩니다)
느낌상 배가 속력이 줄길래 전 선착장에 다온줄 알았습니다. (눈은 뜨지도 못함....)

(이하 내용 사실 – 선장과 본인 통화 내용에 아래 사실이 있으며 선장님이 사과하는 내용도 있음)

선장님 : “아이고 오늘 내가 와이라노 또 박을뻔 했네…..”

무슨 소리인가 하고 눈을 떠보니 이럴수가.........이 선장님 두분 조사님 상태가 괜찬을걸 알고
어디인지는 모르겠으나 안개가 자욱한 갯바위에 접안을 또 시도 하고계십니다..

선장님께 묻고 싶네요 만약...만약에 제가 외부로 알수 없는
내부 출혈등의 중상일 경우 어떻하실려고 그런 생각을 하셨나요?

저의 상태를 운전석 자리에서 내려서 한번 보지도 않고선
위와 같은 행위 정말 지금 생각하면 치가 떨립니다.
심각한 부상이었다면 아마도 이글은 적지도 못하겠죠...

입에선 쌍욕이 나올뻔 했으나...

본인: “선장님 아직 멀었습니까!!!!!” 라며 조금 짜증 섞인 말투로 말을 했더니

배키를 돌리십니다...결국 이날 재접안 시도 했으나 안개로 또 실패...

(사실)

그후 한 15분뒤 선착장에 도착했고 전 왼쪽팔을 붙잡고 나와보니 119가 없는 상황...

본인 : “으….윽….선장님 119는요??”

선장 : “아이고 사장님 119가 요기까지 왔다가 모시고 가는것보다 제가 바로 모셔가는게 빨라서
안불렀습니다.”

위 말은 충분히 설득력이 있으나 그럴려면 사고직후 바로 선착장을 가야하는 것 아닌가요?
여러 회원님들은 어떻게 생각하시는지요?
(추측-아무래도 정황상 사모님이 119신고 말리신것 같습니다)

할 말을 잃은 상황에서 극심한 통증으로 인해 일단
병원가서 진통제든 뭐든 치료를 받고자 하는 맘이 더 급했습니다.
오른팔로 왼팔을 부여 잡고 선장 차(suv)를 타려니 나가는 꼬불꼬불한 길에 팔이 흔들려 더 아플것같아

본인 : “왼팔좀 몸에 묶어주세요….흔들릴때마다 너무 아픕니다”……

일단 좀 긴 끈뭉치를 가지고와 팔을 결박 했으나
선장님 이때쯤 본인의 부상이 단순 탈골로 생각하신듯 합니다.

선장 : “이전에도 팔 빠지신적 있습니까?”
본인 : “아뇨 한번도 없습니다..”

힘겹게 차에 승차하니 선장은 미하선 조사님 두분과 함께 가게에 남고
사모님께 저를 병원까지 모셔다 주라고 합니다...
(추측-저 병원 보내고 영업 계속 하시겠단 생각이시겠지요...)

꾸불꾸불 길을 차가 흔들릴때마다..

본인 : “윽...아...윽... 제가 이래서 119불러달라고 한건데..흔들릴때마다 너무 아픕니다...윽”
(119는 고정 침대가 있는것으로 압니다)

사모님 : “ 아이고 사장님 죄송합니다 우짜노… 미안합니다”
(솔직히 사모님이 무슨죄가 있겠습니까 그뒤로 전 외마디 비명 가끔 지르게되고 사모님 계속사과하시고..)

그렇게 고통을 참으며 약 30분을 달려 모병원에 도착한듯 합니다.
힘들게 힘들게 내렸더니

병원 관리자분 : “여긴 응급실 없는데예?”

와... 미치 겠더군요..... 다시 힘들게 차에 오르고

10여분을 달려 응급실이 있는 병원에 도착 했으나
당일 당직 선생님은 내과 선생님 이셨습니다...

결국 이상태로 9:00이 되어야 진료 가능하다더군요…

일단 x-ray 찍어보니 정형외과 전문의가 아닌
내과 선생님이 보더라도 타환자 어깨사진과 비교해보니
뼈가 부러진 것 같다 하십니다.
자세한건 9:00 까지 기다리란 말과함께

그렇게 6:00 정도부터 약 3시간 정도를 기다린듯 합니다....
통증은 조금 줄어들었으나 앉아있으면 허리가 아프고 누으면 팔이 아프고 미치겠더군요…..
(진통제 한대 맞고)

이후 선장은 8:40분쯤 병원으로 왔습니다.
뜬눈으로 9:00 되어 정형외과 전문의 오시더니
위팔뼈(이두박근과 삼두박근으로 둘러싸여있는뼈) 골두(제일위 동그란부분) 부분이 분쇄골절이랍니다.
인대 손상여부는 MRI를 찍어봐야 한다 하십니다.

또한 부위가 전후좌우 또는 회전운동을 하는 부위라
뼈가 다붙고 재활 중에 인근 인대와 간섭이
생기면 수술을 해야 될수도 있다고 하십니다...
(이때부터 정말 암울한 기분이 들더군요.. 집에는 어떻게 이야기 하나 하구요..)

본인이 통영에서 입원/치료를 받을 수 없는 상황이라
창원에 가서 MRI 촬영과 정형외과에 진료 후 입원하고자
창원으로 이동 해줄것을 선장에게 요구했고
(본인 차량을 타고 선장이 낚시 짐과 함께 병원으로 옴)

선장은 또다시 사모님께 본인차량 키를 주고 저를 창원까지 모셔다 드리라고 합니다.
(선장은 또 영업하러 가신거겠죠..)

창원 모병원에 도착하여 X-RAY 촬영 및 초음파 촬영하니 통영 병원 선생님과 같은말 하십니다..
약 6주간 접합되도록 안정가료 하고 또 6주간 물리치료 후에 인대와 간섭시 수술해야한다고..

사고 발생 경위와 입원까지의 상황은 이러했으며
3/27일자 사고 후 4/25일 퇴원했습니다.

아직 뼈가 붙지않은 상황이나 선장과의 마지막 언짠은 통화 후
경찰에 신고와 함께 글올리기로 결심하고 퇴원하기로 한 것 이지요…

금요일 퇴원하고 이글을 적는데 통증으로 인해 오래 타자를 치지 못하므로 3일 정도가 걸리네요

위 사고 당일의 사실과 정황으로 적용 가능한 법적인 조항에 대해 설명 드리고자 합니다.

- 아래 법적 조항은 행여 재발될 수 있는 사고에 대해
여러 낚시인 분들의 피해를 최소화 함의 목적이며,
또한 여러 선량한 선장님께서도 알면 사고 발생 시 좀더 도의적으로 처리 할 것으로
사료되어 기입하는 것이며, 선장이 적절한 조치를 한다면
아래 법을 악용하는 사례는 불가능 할 것이라 생각됩니다.

1. 형법 268조(업무상과실,중과실치사상)

업무상 과실치사상죄(業務上過失致死傷罪)는 업무상 과실로 인하여
사람을 사상에 이르게 하는 죄. 5년 이하의 금고 또는 2,000만원 이하의 벌금에 처한다.

업무상 과실치사상은 행위자가 생명•신체에 대한 위험성 있는 업무에 종사하는 자로서
비업무자보다 고도의 주의의무가 부과되어 있기 때문에 단순한 과실치사상에 비하여
중한 형을 과하게 한 것이다. 업무상 과실은 업무상 필요로 하는 주의를 게을리하는 것이다.
행위자가 업무자라는 신분을 갖기 때문에 형이 가중되는 부진정신분범(不眞正身分犯)이다.
'업무'란 사회생활상의 지위에 따라 계속해서 행하는 사무를 말한다.
직업이나 영업이 아니라도 무방하다. 업무가 적법이냐 아니냐도 묻지 않는다.
오락을 위한 것이라 할지라도 사회생활상의 지위에 기초하여
반복•계속하여 행하는 사무이면 업무라고 본다.
그러나 업무는 성질상 사람의 생명•신체에 대한 위험을 포함하는 것이 아니면 안 된다.

(설명) 낚시 어선법은 사고에 대한 특례법(자동차는 특례법이 있음)이 없으니 형법에 준용하며 선박운행도 업무에 해당하니 형법의 업무상과실 치사상의죄 적용 가능 예상.
이번 세월호 참사로인해 많은 분들이 한번쯤 뉴스를 통해 알고 계시리라 생각됩니다.

2. 선원법 11조(선박 위험 시의 조치)
선장은 선박에 급박한 위험이 있을 때에는 인명, 선박 및 화물을 구조하는 데
필요한 조치를 다하여야 한다.

선원법 제161조(벌칙)
선장이 제11조를 위반하여 인명을 구조하는 데
필요한 조치를 다하지 아니하였을 때에는 5년 이하의 징역에 처하고,
선박 및 화물을 구조하는 데 필요한 조치를 다하지 아니하였을 때에는
1년 이하의 징역 또는 1천만원 이하의 벌금에 처한다.

(설명) 사고 직후 곧바로 선착장을 가지도 않고 미 하선자 재하선 시도 및 119도 안불러 줬으므로
위 법조문 적용 가능 여부 해경에 문의예정.
위법조문 또한 세월호 참사를 통해 접하신분들이 많을꺼라 생각됩니다.

3. 선원법 제82조(선박소유자 등의 의무) 4항
선박 소유자는 선원의 직무상 사고등이 발생했을 때에는
즉시 해양항만청에 보고하여야 한다.

선원법 제 179조(과태료) 2항
다음 각호의 어느 하나에 해당하는 자에게는
200만원 이하의 과태료를 부과한다
82조4항을 위반하여 선원의 직무상의 사고등이 발생하였을 때에
해양항만청에 즉시 보고하지 아니한 선박 소유자

(설명) 선박소유자는 사모님으로 알고 있으며 위 사항도 신고 예정임

4. 선박안전법 제 84조(벌칙)
선박소유자, 선장 또는 선박직원이 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는
행위를 하는 때에는 1년 이하의 징역 또는 1천만원 이하의 벌금에 처한다.

2. 제8조제2항의 규정에 따른 선박검사증서에 기재된 최대승선인원을 초과하여
승선자를 탑승한 채 선박을 항해에 사용한 때

(설명) 아직은 정황에 불과 하지만 증인이 나타날 시 추가로 고발예정사항임
그날 승선명부를 개인정보 가려 올리고 승선명부에 없는 낚시인의 제보를 기다릴 생각입니다.

그럼 많은 회원 분들이 사고 발생 한달 된 시점에서
왜 이제야 이렇게 글을 올리고 경찰에 신고 하겠다는 건가?

라고 많은 의문이 드실테지요…… 아래 글에 이어 적어 설명 드리겠습니다.
이해를 돕기위해 그간 한달간의 시간대 별로 요약해서 적겠습니다.

1. 본인의 안일한 생각

처음에는 “좋은게 좋은거다” 라는 말도 있고, 주위 아버지나 장모님을
비롯하여 어른들은 신고하라고 했으나 그래도 저도 낚시꾼이라...

그간 좋은 선장님들도 많이 봐왔고 낚시꾼과 선장과의 끈끈한 정이라고 해야 할까요...
암튼 저의 미련한 생각이 일조한 것이 있지요..

2. 느긋한 사고 수습 태도

선장은 본인 선박이 수협 선박 공제보험에 가입되어있고
사고 처리에 최선을 다하겠다는 말을 했습니다.

사고가 3/27일 금요일 날 발생했고 오후 5시쯤 입원 후
그 다음주 화욜에서나 보험사에서 연락이 오더군요...
그것도 미 가입이 아닐까 하는 걱정에 제가 2번인가 전화를 해서 겨우 화요일날 연락을 받았습니다.

혹시나 하는 생각에 선장에게 사고처리를 위한 승선명부,보험증을
카톡으로 보내줄것을 요청하였고 3/31일자 카톡으로 송부 받았습니다.

사고 당시 사고처리도 맘에 들지 않았지만 피해자 입장을 고려하지 않는 처사에
조금씩 불신을 가지게 되면서 이때 부터 선장과의
모든 통화는 녹음을 했습니다.(총 6회 1시간 10분가량임)

3. 사고당일 안개로 인한 출항금지 의혹

사고 발생 후 3/30일날 그날의 안개 정도면 출항 금지일거란 의문에
통영해양경찰서에 전화를 했습니다.
해경측의 말로는 그날은 새벽 2시부터 출항 금지였다고 하고
위글의 사건요약 7번 불법출항의혹 참고 부탁드립니다. 선장에 대해 불신이 쌓이더군요.....

4. 사고후 처리

본 사고 후 제가 선장에게 했던 말이 있습니다.
본 사고로 인해 본인은 단 10원도 손해보기 싫다고요...
위와 같은 사고 처리 상황(119미조치,재하선시도)에서 본인 비용 써가면서
치료받을 맘 생길 사람은 없다고 생각 합니다.

태어나서 처음으로 입원이란걸 해봤습니다.
그 후 와이프가 간병하러 왔다갔다 택시비가 많이 들더군요.

이유인즉 이제 22개월된 딸아이가 있는데 아이를 키워 보신분들은 알겠지만
이 시기에 아이들은 호기심이 왕성하고 위험을 모르기에
누군가는 한 명 꼭 붙어있어야 합니다.
아니면 엉뚱한걸 삼키거나 다치죠...

그리하여 와이프가 택시를 타고 진해 장모님댁에 아이를 맡기고
-> 창원 병원으로와서 본인 밑반찬 가져다 주고 간병좀 하다가
-> 다시 장모님댁에 가서
-> 아이를 데리고 집에 왔습니다.

거기에다가 3일에 한번 샤워하기위해 딸래미 잠든 시간에
외출 끊고 집에 샤워하러 다녀왔습니다.
택시비가 일주일에 25만원 정도 들더군요...

1차 통화 녹음(3/28일)
사장님 왈
“다음주에 사모님 왔다갔다 하시고 할려면 교통비도 들고 할낀데
그런거는 보험에서 하진 않거든예 그래서 다음주 중에 집사람이랑
시간을 내서 한번 찾아뵙고 그부분은 말씀을 드릴려고예” 라고 하셨고

2차 통화 녹음(3/28일)
사장님 왈
“제가 올라가면 사모님 왔다갔다 교통비 다음주 중에 가가지고
찾아뵙고 봉투에 넣어가지고 부대 부수적인 비용은 생각하고 있으예”

3차 통화 녹음(3/30일)
사장님 왈
“소소하이 사모님 왔다갔다 교통비 수협이랑 별개니 일일이 저한테 말씀하기
그러니 다음주에 창원에 방문 후 경비 쓰실수 있도록 선.. 그거를 해가지고 할라고 생각중입니다”

위와 같이 말씀 하셔서 본인 또한 와이프와 상의하에
일 3만원 7주치의 택비시 147만원를 요구하였습니다.

물론 이 부분도 이런 상황이 처음인지라
택시비 산출하는데 본인과 와이프가 산출했던 내용은 아래와 같습니다.

처형님이 결혼전 정형외과 간호사로 일하셨던 적이 있어
상태를 문의하니 상해 부위 환자 중 70~80%는 후유증이 발생되더라

웬만하면 한달이라도 입원해서 잘 치료해야 된다고 하셨고
퇴원해도 운전은 바로 불가능 할것이다...
재활치료도 회전 부위는 오래 걸린다고 하더군요...

6주간의 접합시간 6주간의 물리치료를 감안하면
약 10주간 운전은 불가능 할거란 생각이 들었으나

7주진단에 10주치의 교통비는 과하다는 판단에
증빙 가능한 7주 진단서 기준으로 산정 하였습니다.
(퇴원후에 운전 가능 시기까지 본인 용무시 택시를 타야하는 것으로 결론)

물론 오른팔로 하면 되지 않느냐?? 라고 반문 하실 수 있으나
불완전한 핸들링과 깜빡이도 못넣는 상황
(왼팔 고정기기는 6주간 착용)에서 사고 발생될 경우
제가 그부분까지 책임을 지긴 싫더군요..

그리고 운전하다 보면 긴급히 크락션을 울려야 하는 상황도 있을텐데...
아무튼 팔이 완치 안된 상황에서 운전은 모험이란 생각이 들었습니다.

하지만 딱한번 병원으로 방문한 선장은 방문 시 택시비등 부대비용은 주지도 않으셨죠...

5. 변해가는 선장

4/7일자 통화 녹음(약 27분간 긴 통화) 주지 않는 택시비를 달라고 카톡보낸 뒤
전화통화를 했습니다. 서로 안좋게 통화를 시작했습니다 긴 내용이라 간단히 말하면

본인 : 안주겠단 말이냐 아니면 많다는 말이냐
선장 : 자기도 교통사고 내보고 당하기도 해봤지만 택시비 지급되는 경우는 못봤다...

본인 : (안주면 신고 하겠단 마음 먹었습니다) 그래서 주겠다는 말이냐 많다는 말이냐
선장 : 아직 치료도 안끝났는데 택비시는 좀 무리한건 아니냐 치료가 끝나고 합의할 때 참고 하겠다
.
본인 : 했던말 또하고 또하고… 그래서 주겠단 말이냐 안주겠단 말이냐
선장 : 너무 많다…그리고 100% 과실이라도 택시비 주는 사고는 못봤다..

본 녹음에도 있지만 선장은 이렇게 이야기 합니다.
사고 후 선장도 걱정이되어 여기저기 알아 보던 중에

통영해경 수사과에 아는 동생이 있는데 본건 신고되면
약 150~200 정도 벌금 나온다는 이야기를 들었나 봅니다...

그래서 그 돈 벌금 내는 것 보다 저에게 주는게 안 좋겠냐구요

저에겐 이렇게 들리더군요 (본인 추측)

“내 아는 해경 수사과 동생한테 물어보니 니가 신고해봐야 벌금 150 이면 된다..
고마 택시비 같은 이야기 말고 이거 받고 난 보험처리 하면된다”

아는 수사과 동생에게 예상 사고처리 내용을 들은 뒤
솜방망이 처벌(벌금 150~200)을 받게 될거란 말을 들어서인지
그간 녹음본과 들어보면 확연히 다른 어조로 통화합니다...

(처음 통화 음성과 이 통화 두개 같이 들으면 코메디 처럼 웃깁니다 확연한 차이떄문에)

사고 발생 초기에는 카톡에
“치료 잘하시구요 몸이 정상으로 회복되는데 제힘 닫는데까지
진심을 다하겠습니다 고생하게 해드려 죄송합니다” 라고 되어있는데

몇일이나 됐다고 오만하고 따지듯한 어조로 말하더군요….

6. 사건요약 8번 정원초과 의혹 (4월 14일경 발견)

(추측임 아직 명확한 증거는 없음, 승선명부에 없는 승객 찾은뒤 신고 예정)

위 통화 후 여러가지 고민들과 치료등등에 대한 스트레스로 불면증에 시달렸고
그러던 밤에 이전에 선장이 보내준 선원명부와 선박 보험증을 다시보게 되었습니다.

이전에 보험증을 볼 때는 선명/보험가입기간만 봤는데
객수11이란 숫자가 그때 보이더군요...
간단히 말하면 은성호는 선장포함 12명승선 순간 머리를 띵합니다...

저도 낚시를 15년 가까이 다녔지만 배 크기만 보고 승선인원은 알지 못합니다.
사고 당일 기억을 회상하니 최소 15명 이상은 승선했던 기억이 있더군요.

4인(젊으신분들, 조타실 아래쪽에 계신분들)이서 내리신 포인트도 있었고
(위 4분들을 기억하는 이유는 본인은 36세이며 4분이 25~28나이 정도의 분들이라
저분들을 보고 아! 나도 예전에 친구들과 저렇게 같이 다녔는데
지금은 먹고 살기 바빠 그러지도 못했구나… 이런생각을 했거든요)

그날 배에서 만나셔서 세분이서 내린팀도 계셨습니다
(선장님께 “선장님 요기 한분 혼자 오셨다고 같이 내리자고 해서 저희 3명 내릴께예”)
(이팀중 한분 시마노 흰색 RT-162 입고 계셨습니다,
이렇게 상세히 적는 이유는 그날의 또렷한 기억을 혹시나
그 배에 타셨던분들이 정황에 대해 사실임을 증명해 주심 감사하겠습니다.)

위에 세분을 왜 기억 하냐면 안개로인해 위험하게 접안 후 다 내리시고
배 빼는데 밑밥통 하나를 안내려서 배를 재접안 하더라구요.
재접안 시 안그래도 늦은터라 선장님 표정이 좀 안좋았습니다.

위 접안 시 위아래로 빨간색 낚시복 입으신 분 단골이신지 몰라도
위 세분 짐내리는걸 도와 주셨고 이분은 사고당시 저와 같이 선실안 선장님 자리 뒤쪽에 계셨습니다.

이분들말고 야영팀 두분
(물을 많이 실으셨습니다. 처음 승선 시 배에 어떤 용도로 쓰일
물이 페트병에 없자 선장님께 “물 없으면 저희꺼 많습니더 좀 드릴까예”
선장님 “아닙니더 괜찬습니더” 하셨던게 기억이나 정확히 기억하고 있습니다.

위에 내용을 종합해보면 젊으신분4분 + 급조3분 + 야영팀2분 + 사고당시 4명 일단 13명이며
추가로 정확히 인상착의를 기억하지 못하는 분이 못해도 2~3분 확실히 있었습니다.

정원초과 부분은 아직은 의혹이며, 낚시 지식인 코너를 통해 목격자를 찾아서 사실이 확인되면
정식 고발 예정입니다.

7. 마지막 통화

위 승선인원 초과 의혹을 가지고 있었으나 증명할 방법을 계속 생각 하던 중
4/17일 선장에게 안부전화가 옵니다. 마지막 녹음본 (14분:43초)

간단히 정리하면

본인 : 선장님 제가 물어볼께 있는데예 진짜 솔직하게 말씀해 주십시오
선장 : 네 말씀하이소

본인 : 그전 까지 은성호 승선정원 몰랐는데 보험증 다시보고 알게 되었는데
사고당일 정원초과 하셨지예?
선장 : 아닙니더 그날은 손님11명 탔습니더. 정원초과 아닙니더
절대 그런일 없습니더 .

본인 : 진짜 좋게 좋게 할려고 했는데 너무하시네요…..
여차저차(젊은분4분/급조팀3분/야영팀2분/사고당시4분 등등)
해서 12명이 넘는데 거짓말 하실겁니까?
선장 : 진짜 아니라니까예 그날 지각생 조사님 태웠으면 13명이라 정원초과였지만
그분 안타서 12명 맞습니더 절대 그런일 없습니더

본인 : 와….제가 사고직후 119불러달라고 해도 안불러 주고 부상당해있는데 두분 재 하선 시도
까지 하시더니 거짓말 까지 진짜 너무하시네예
선장 : 그부분은…제가 할 말은 없는데예….. 근데! 정원초과는 안했습니더

본인 : 선장님 그라면 그날 승선 명부 인터넷에 올리가 명부에 없는분 탔다는분 계시면
인정 하실겁니까?
선장 : 안됩니더 그건 개인정보라 그러시면 안됩니더

본인 : 개인정보 편집해서 올릴테니깐 인터넷에 올리고 경찰에 신고해도 되겠습니까?
선장 : 그리 하이소

이렇게 통화 끝내고 화가 치밀어 올라 아직 붙지 않은 팔 생각지도 않고 일단
퇴원했습니다.

이번일을 겪고 참 많은 것을 느끼고 배웠습니다...

1. 좋은게 좋은것만은 아니다...

2. 좋다는 사람도 상황에 따라 변한다...

3. 다치면 나만 손해다

4. 혹시나 불미스런 일이 생기면 녹음을 하자
(위 녹음본이 없었다면 선장은 사고 사실도 없다고 할 사람 같네요…)

<후속 조치 예정 사항>

금주 중에 통영 해경에 정식 신고를 할 예정 입니다.
(승선인원 초과 부분은 아직은 의혹 이기에 증인 나오면 추가 고발 예정임)
사고 조치 후 조치 내용은 수일 후 간단히 올려 드리겠습니다.

회원님들 또는 선박운행을 업으로 하시는 선장님들 낚시인이야
매너를 잘 지키고 낚시 후 주변정리 잘하면 될것이고

선장님들은 행여 위와 같은 사고가 발생된다면 환자 우선으로 조치 부탁드립니다.
그리하면 정말로 소중한 인연이 될터인데....

또한 위 선장과는 다르게 정말 사명감 가지고 일하며 낚시인들과 끈끈한 정으로
생업에 임하시는 여러 선량한 선장님들을 해하고자 하는 의도의 글은 아니오니

이점 참고 부탁드립니다. 긴 글 읽어주셔서 감사합니다.

<마지막으로 선장에게 드리는말>

선장님/사모님은 솜방망이가 됐건 쇠망망이가 됐던 법적 처벌 달게 받으시면 될듯합니다.

위 글 내용 중 사실에 대해 거짓이라고 하거나 반박하는 글 하시면
2차로 음성녹음본 전량 올려드리지요(단 댓글로 올려도 된다는 확인해주십시오)...

다만 추측 또는 의혹에 대해서 오해가 있다면 해명은
하시겠지만 그 해명 저에게는 이제는 해명이 아닌 헛소리로만 들리겠지요...

또한 경찰서에서 뵙게 되면 그간 웃으면서 통화하던 제 모습은 잊어주시길 바랍니다.
좋은게 좋은게 아니었다는걸 뼈아프게(뼈 부러지며) 배웠으니깐요.

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다이쨩

2014-04-29 11:45
IP:121.xxx.13

간만에 출조나가셔서 큰 일 당하셨네요....안그래도 세월호 소식에 열흘이 넘게 선장 의 처신에 대해 온 국민이 울부짖고 법 개정이 일사천리로 진행되는 시점에 안타까운 소식입니다....선장님의 그 당시 처한 상황이 일단 출조 손님 내려줘야 한다는 사명감이 더 충실 하셨나봅니다...순간의 판단으로 인한 오해를 받을 수 밖에 없네요!!!
중상이나 경상이나 자기 배에서 벌어진 일의 심각성을 충분히 느끼고 최선을 다 하는 모습을 보여야 하는데도 일에 우선시되는 모습이 대한민국 아버지들의 씁슬한 모습이네요
다치신 곳은 82 완쾌하시기를 바라며 이리저리 수소문해서 알아보고 사건대하시는 모습은 바람직하지 않다고 생각됩니다....선장님이 택시비에 대해 다소 억울한 일이 있으시다면 차라리 법원 민원실에 가서 사건에 대해 무리한 요구로 인해 법원에 공탁금을 걸어놓고 협의를 하셔야지 전화상으로 그때그때 답변하다보면 아무래도 설득력이 좀 떨어지리라 생각합니다...부디 좋은 기분으로 출조가셨는데 사건 잘 마무리 되었으면 좋겠습니다


힙합엔진	다이짱님 건강 염려해 주셔서 감사드립니다. 부낚/인낚 글 게시한지 3일이 지났음에도 해명/사과 글이 없다는건 정말 무책임한 선장의 행동의 단편을 보여주는듯합니다. 추 후 경창 고소 후 사고 처리 내용에 대해 글을 올리도록 하겠습니다. 억울한 마음을 이해해 주셔서 감사합니다.	5/2 01:47

졸리나안졸리

2014-04-29 13:16
IP:112.xxx.19

저도 외줄낚시를 자주 갑니다만
파도가 많을땐 여기저기 쳐박히면서도 이튼날 자고나면 온 몸이 뿌러질듯 아픔을 느낀적도 적잖습니다만...
일단은 힙합엔진님의 말씀만 듣고 평하기는 좀 그렇지만 큰 사고를 당하시고 추후의사고 태도에 많은 정신적 육체적 피해가 많으시다는걸 느끼게 되네요
모든게 잘 마무리되고 빠른 완쾌를 빕니다.

선장님들의 내가 내다는 자유당시절의 뱃*의 고질적 생각은 버리고 진정한 레져를 즐길수 있도록모든 조사님들께 서비스정신업에 임해야하지않을까 싶네요
배풀면 꼭 흥하게되는것을 왜 모르실까?
모든선장 선주님 반성을 좀해야하지 안을까 하는생각을 해봅니다


힙합엔진	졸이나안졸리님 걱정해 주셔서 감사드립니다. 낚시인의 안전과 생명이 존중 될 수 있도록 일 잘 처리하도록 하겠습니다. 고맙습니다.	5/2 01:50

BSM은강

2014-04-29 18:37
IP:223.xxx.109

척포 은성호! 꼭 기억해두겠습니다. 돈벌줄만 알았네요
빠른쾌유를 빕니다. 이렇게 글을 올리기까지 큰용기가 필요했을텐데 진심으로 감사합니다. 부낚모든회원들께서 이글을 읽어 주시고 우리회원님께 응원과 용기를 주시길 간곡히 부탁드립니다.


힙합엔진	인낚과 부낚에 글을 올렸는데 많은 회원님들의 관심과 몇몇 회원분들께서는 전화까지 주셔서 많은 도움을 주셨습니다. 경찰 고발관련 서류도 작성이 거의다 완료 되었구요. 사고 처리 후 꼭 처리결과 글 올리도록 하겠습니다. 감사합니다	5/2 01:51

온천에서낚시

2014-04-29 21:03
IP:210.xxx.142

일단 상해를 입으신 부분.. 꼭 정상이었던 상태로 후유증 없이 완쾌되시기 바랍니다.

어쨋든 사람이 먼저이니깐요... 건강하셔야 이런 일에 대해 질타도 하고 낚시도 다니고

하시기때문에 건강을 우선 챙기시기 바랍니다.

억울하고 의심가는 그런 상황에 대해 같이 동출하셨던 분들이 조속히 연락이 되어

일이 잘 풀렸으면 좋겠습니다... 이런 일은 반드시 법의 처벌을 받아야 마땅합니다.

후유증없이 꼭 정상적인 상태로 치료가 되게 기도드립니다...

저는 계단에서 넘어져서 좌측 팔꿈치를 다친 후 치료받고 팔을 쫙 펴지못합니다...

쫙 피면 너무 아파서.. 그때 넘어진게 후회되고 치료가 잘못되었는지 참 후회됩니다..

꼭!!! 완쾌 되시기 바랍니다. 누가 뭐라해도 건강이 최우선입니다....


힙합엔진	저도한 하루 12시간 정도를 컴퓨터 작업을 해야하는 관계로 이번 부상으로 인해 휴유증이 남을까 많이 걱정되지만 일단 선장의 잘못된 행동에 대해 응당한 법적 처벌이 될 수 있도록 조치 후 치료에 전염해야 할듯 합니다. 온천에서낚시님 치유에 관한 도움말씀 진심으로 감사드립니다.	5/2 01:54

아빠의청춘

2014-04-29 21:20
IP:61.xxx.218

아직 불편하신 몸으로 3일 동안 타자를 쳐서 장문을 올리게 되었네요...
가슴에 맺힌 응어리가 가늠케 됩니다...
심각한 사건 사고를 대수롭지 않게 여기는 사람은 당연히 그 댓가를 지불해야 되는 게 맞습니다...
불의에 대응하시는 모습에 응원을 보냅니다...


힙합엔진	아빠의청춘님 본인의 심정을 이해해 주셔서 감사합니다. 응원해 주셔서 감사드리며 이런사고가 재발되지 않기를 바랄뿐입니다. 응원해 주셔서 감사합니다	5/2 01:57

바다가자

2014-04-30 00:07
IP:117.xxx.140

빠른 쾌유를 바라며 사건이 시작되었으니 그날 같이 승선하였던 조사님들이 이글을 보고 같은 낚시인으로서 협조가 있으면 좋겠습니다 ㅡ


힙합엔진	다행이 그날 승선 명부가 있어서 수사에 많은 도움이 될듯합니다. 염려해 주셔서 감사합니다.	5/5 21:42

자연산장어

2014-04-30 07:34
IP:14.xxx.137

아~~
정말 이런일은 꿈에서도 있어서는 안되는 추잡스런
범죄행위를 서슴치않은 척포은성호 당연히 법의 정당한
심판을 받아야 될것 같습니다.
진짜로 말도많고 탈도많은 해경들도 그자체(머리부터 발끝까지)를
완전히 쇄신하지 않으면 안되겠죠?
이건 너나할것없이 모두가 나태하고 안일한 생각밖에 없는것 같습니다.
이런것들이 안전불감증으로 이어져 계속적인 인재를 발생하게
하고 있습니다.
암튼 우리 스스로 자각하고 변화되지 않으면 안된다는것입니다.
몸도 마음도 많이 아프시겠네요.
일단 치료를 잘 받으시고 정당한법에 심판을 응원하겠습니다.


힙합엔진	해경이라 함은 본래 위와같은 선장을 적발하고 처벌해야 할터인데 사고사실을 묵인하고 오히려 솜망망이 처벌에 대한 안내를 하고 있으니 이부분 또한 명백히 밝혀 징계될 수 있도록 하겠습니다. 자연산장어님 응원해 주셔서 감사합니다.	5/2 01:59

생탁

2014-04-30 09:07
IP:58.xxx.195

그자리서 신고를해야지 인자와서 폰은 어따쓸려구 빠른완쾌 바람니다~~


힙합엔진	좌측팔 탈골과 상완골 골두 골절로 인해 감당하기 힘든 고통때문에 좌측 바지 주머니에 있던 핸드폰을 꺼내기가 너무 힘이 들었습니다....오른팔로 왼팔을 잡지 않고선 흔들리는 배에서 통증이 저를 더 찔렀습니다. 이번 사고를 계기로 불행이도 다른 회원 분이 비슷한 일을 격는다면 본 글이 도움이 되어 바로 신고가 될듯 합니다. 염려해주셔서 감사합니다.	5/2 02:02

땡감시

2014-05-01 13:08
IP:121.xxx.96

빠른 쾌유바랍니다
더불어 좋은 소식도 함께 들리길 바랄께요‥‥


힙합엔진	네 신고 후 치료에 전념하여 좋은소식을 꼭 전하겠습니다 땡감시님 감사드립니다	5/2 02:03

Team꼴래5호

2014-05-02 06:45
IP:223.xxx.82

안그래도 세월호 침몰로 말이 많은데~~
바다는 좋은곳이지만 항상 위험한곳이라는걸~
선장님이나 점주분들이 더 잘 알것인데~~
다치신곳 완쾌되길 바라며~~
빠른 해결 기원합니다~


힙합엔진	5/2일자 창원해경 형사계에 정식 접수 하고 왔습니다. 건강 염려해 주셔서 감사합니다.	5/5 21:43

아스피린

2014-05-02 16:16
IP:182.xxx.44

아픈사람을 놔두고 또 하선 시키려 했다니....
정말 이해가 안됩니다.
부인께서 걱정이 많으시겠습니다.
빠른 쾌유를 바라며 결과가 나오시거든 꼭 알려주세요.


힙합엔진	저도 고생이지만 어린 딸래미 보랴 저 병간호 하랴 와이프가 고생이 많았죠...팔에 파스를달고 살았으니까요.. 5/2일자 창원해경 형사계에 정식신고 했습니다. 처리 완료 후 결과 재글 올리겠습니다.	5/5 21:45

벵에손맛 2014-05-03 12:31 IP:220.xxx.200	사고낸 선장이나 사고 당하신 분이나 글을 읽어보니 뭔지 모르게 씁슬하고 안타깝고.. 쫌 그러네요 사람사는 것이 꼭 그렇지는 않는데 긴~~한숨만 나옵니다. 우짜던 쾌유하시길.. 그 선장도 맘고생 많이 하시겠네요..

별난놈

2014-05-03 22:17
IP:223.xxx.39

진짜이런말하면은성호선장님이나 사모님이나 안좋게들리시겠지만. . .자기아들자식이라면그렇게하셨습니까? 만약본인이그런일을당한다면요? 입장바꾸어서생각해보십시오. 은성호선장닝ㅋ돈도좋고 고기도좋지만 정말사람이우선입니다. 명심하세요. 앞으로도 수많은조사님들이 그배타실까봐걱정입니다. 본인은절때로타지않겠지요. 손님호구아닙니다. 이참에 형량이나 벌금많이받아서 좀뉘우치셨으면좋겠네요.


힙합엔진	5/2일자 신고 했구요 형사님 말로는 업무상과실치사상죄 성립 될수도 있겠다 하시네요. 인낚/부낚에 글올렸지만 아직 선장의 사과/해명 글 없는걸로 봐서는 배째라 이거 같네요. 은성호를 타는건 여러 낚시인들의 선택이지만 전 말리고 싶습니다.	5/5 21:47

떡망사

2014-05-03 22:21
IP:27.xxx.14

민사던 형사던 법전 하고는 상당히 틀리더군요
요는 퍀트만 필요로 합니다
민사는 소액같고 판결받아 압류하고
공탁걸면추심하고 전부명령받아...
시일도 걸리고 경비도 소요됩니다
소송비용 인정받을려면 택시비등등모두
영수증 필요로합니다
불법행위로 인한 손배소든 업무상과실치상
으로인한 손배소든 소장이야 간단하고
접수시키면 진행되겟지만
쯥 원고든 피고든 상당히 피곤해집니다
법원에서는 내가 억울한만큼 신경쓰지
않습니다.그냥많고 많은 사건들중
하나입니다.
아무쪼록 선장님과 힙합님께서 자존심
버리시고 역지사지의 심정으로
한발식 물러서서 좋은타협 하시길..소송에서
이기고 지고가 문제가 아닙니다
법원과 경찰서와 병원에는 안가는게
좋다하지 않습니까


떡망사	판결받을 사건은 아닌것같고 조정으로갈것 같네요 두분 화해하십시요. 피곤해집니다	5/3 22:31

한방인생	아..이거 진짜...화해와 타협이 제일 좋은것이겠지만 아직까지 해결이 안된것 같네요..사건 해결 되었다는 글이 없어서요.. 그쪽 선장은 타협을 안할것 같네요..느낌상...어디서 들은건 있어서 법으로 할것 같은 느낌이...다친 사람만 고생입니다.. 때린 사람은 잘 자고 있겠죠...불공평합니다... 우짜든동 빠른 쾌유 바라며 꼭 법적이든 타협이든 무조건 바라시는대로 잘 되었으면 합니다...	5/5 17:08

힙합엔진	본인이 이미 이글을 올린건...택시비 같은거 받고 싶은 생각 버렸습니다. 본 사건으로 개인 피해 비용이 대략 200만원 정도 되지만 철없는 어른 교육좀 시킨다 생각하기로 했습니다. 5/2일자 창원해경 형사계에 정식 접수 했습니다. 5/7일자 선장 가해자 진술하러 창원 올테구요...선장이 사과를 안하니 화해는 안될듯 합니다. 중제해 주실려는 맘은 잘알겠습니다	5/5 21:51

힙합엔진	한방인생님 느낌이 정확합니다. 선장은 사과할 맘없이 배째라식입니다.다만 선장이 어디서 들은게 잘못된 정보일수도? 있습니다. 담당 형사님 말로는 업무상과실치사상죄 성립 가능성 있다고 하시네요. 또한 본인이 인터넷 글올렸다 하니 다읽어 보시고 정원초과 부분도 조사하신다네요 그부분은 정황이다라고 했는데도 본인은 수사 하시겠다네요.걱정해 주셔서 감사합니다.	5/5 21:54

자연산장어	물적 증거가 부족하더라도 심적인 증거에 가능성이 있다면 당연히 수사를 해야되는 것입니다. 범인도 그렇게 잡는것 아니겠습니까? 승선인 명부가있고 그사람들이 참고인으로서 올바른 진술을 하면 그것으로 정원초과부분은 마무리 짓기가 쉽겠죠.. 빠른 쾌유와 법적인 문제들이 잘 해결되길 바라겠습니다.	5/6 07:06

클립 2014-05-06 22:30 IP:112.xxx.25	낚시인은 낚시인들끼리 권리를 찾아야 합니다. "원만한 합의"야 좋겠지만 아직 이런걸 이용하여 지 멋대로인 업주,선주들 많습니다. 어렵게 생각하고 결정한 만큼 낚시인 한사람으로써 꼭 본보기를 보여주시길 바랍니다. 빠른 쾌유 바랍니다.

고달픈명탐정 2014-05-07 14:57 IP:115.xxx.112	다치신 부분이 후유증 없이 완쾌되시길 바랍니다. 해상관련 법규는 제가 잘 모르므로 패스하고 사건의 경위가 말씀과 같다면 일단 선장은 형법상 '업무상과실치상죄'가 성립되겠습니다. 5년 이하의 금고 또는 2천만원 이하의 벌금형에 처할 수 있지만 이런 사고로 자유형(징역, 금고)을 받지는 않고 보통 벌금형에 처해지게 됩니다. 그런데 육상에서 자동차 사고로 인적피해가 발생하였을 때 종합보험에 가입되어 있으면(신호위반과 같은 11개 중과실사고 제외) 공소권이 없다하여 처벌을 받지 않게 됩니다. 생각컨데 해양사고-이 부분은 제가 잘 모릅니다-에서도 보험에 가입되어 있음으로써 형사처벌을 면제받는 경우가 있을 수 있겠습니다. 아마도 선장은 선박사고 시에 대비한 상해보험등에 가입되어 있을 겁니다. 그럼 치료비와 소정의 합의금 정도는 보험에서 처리가 되겠지요. 이런 이유로 어쩌면 선장 입장에서는 형사법적으로 큰 타격을 받지는 않을 수도 있습니다. 선장이 신경쓰는 부분은 오히려 사고로 인한 행정(면허정지라든가, 벌점 등)이 아닐까요? 낚싯배에도 육상의 교통사고와 같은 그런 제도가 있는지 모르겠네요. 정원초과 문제는 적어도 수사의 대상은 될 수 있을 지언정 결국은 객관적으로 증명되지 않을 때 처벌할 수 없습니다. 국가형벌권은 철저한 증거주의, 객관주의를 견지해야하기 때문에 막연히 '그랬을 것이다'로는 절대 기소하지 못합니다. 규정인원 이상으로 승선하였다는 부분이 분명해지려면 당시 승선자들을 모두 특정하는 어려운 작업이 필요하겠네요. 치료 잘 하시고 원하시는 바대로 문제가 해결되셔야 할 텐데.. 낚싯배 선장님들.. 조금 더 안전에 유의하시고 지금보다 더 친절하시고 사리에 맞는 선비 운영하시길..

16호묶음추 2014-05-08 00:15 IP:180.xxx.155	빠른 쾌유 바랍니다..... 낚시인을 돈으로만 보는 형태에...너무하다는 생각이 듭니다.

비익조시니 2014-05-09 16:52 IP:118.xxx.79	최선을 다해...처벌 해주시길 바랍니다....사람이 먼저지...돈이 먼저가 아니니까요..요즘같은 분위기에......쾌차하시고...정의를 보여주시길 바랍니다....

들기름 2014-05-17 00:28 IP:117.xxx.114	그쪽은 무서워서 못가겟네요...

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