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  작 성 자 아빠의청춘  ( jeeproad11 )    jeeproad11@hanmail.net
  작 성 일 2018/09/12 (수) 08:47
  글종류 펀글
ㆍ추천: 0  ㆍ조회: 127    
ㆍIP: 61.xxx.96
<비행기 타면서 궁금했던 것 6가지 (ⅰ)
<비행기 타면서 궁금했던 것 6가지> (ⅰ)

Q1. 왜 탑승은 항상 왼쪽 문으로 하는 걸까?
세상에 모든 비행기는 예외 없이 왼쪽 문으로만 승·하차를 할 수 있다. 문을 왼쪽에만 만들어놔서? 아니다. 오른쪽에도 문은 있다. 그렇다면 왜 오른쪽 문을 놔두고 왼쪽 문으로만 출입을 할 수 있는 걸까?
A: 이유는 크게 두 가지로, 첫 번째는 선박과 비행기의 관계에서 찾을 수 있다. 항공역사가 시작되기 전부터 인류의 대표적인 대형운송수단은 선박이다. 후발주자였던 항공의 디테일한 부분들이 선박에서 많은 영향을 받았는데 비행기의 출입구가 왼쪽에만 있는 이유도 선박의 방향조정장치 위치에서 유래됐다고 볼 수 있다.
선박은 배의 진행방향을 조정하는 장치를 기준으로 왼쪽을 포트(Port), 오른쪽을 스타보드(Starboard)라고 부르는데 왼쪽 편을 뜻하는 포트(Port)의 본래 명칭은 ‘Load-board’로 화물을 싣는 쪽이라는 의미를 담고 있다. 배가 화물(또는 사람)을 실으려면 항구에 정박해야 하는데, 이때에 항구와 바로 맞닿는 출입구가 되는 것이 왼쪽 문인 것이다. Load-board라는 정식 명칭이 Port라고 바꿔 불리는 것도 항구(Port)에 내리는 쪽이란 의미를 담고 있는 간편화된 명칭이라 할 수 있다.
<<※ Starboard>>
배의 오른쪽 편을 뜻하는 명칭으로, 본래 스타보드(Starboard)는  ‘조종하다(Steer)’는 의미의 Steer-board였으나 부르기 편하기 위해 변형됐다는 설도 있고 선박이 항구에 정박하면 왼쪽은 출입구이지만 오른쪽에서 보이는 거라곤 바다 위 별(Star) 밖에 없다는 의미에서 유래됐다는 설도 있음.
두 번째, 비행에 가장 중요한 ‘기장’의 좌석이 왼쪽인 것을 감안해 왼쪽에 승객 출입구가 만들어졌다는 주장도 있다. 과거 세계1차대전 당시 제작된 전투기들에 로터리엔진을 왼쪽에 장착했는데 여러 구조적인 이유로 해당 비행기를 조종할 때 오른쪽으로 키를 돌리는 것이 힘들었다고 한다. 따라서 대부분 기장들의 비행진행패턴이 좌회전하게끔 설계되기 시작했고 이럴 경우 기장의 자리가 왼쪽에 있어야 조종이 더 수월했다고 한다.
기장이 비행기체의 출입구와 패신져 보딩 브리지(통로; Passenger Boarding Bridge)를 안전하게 연결하기 위해서다. 기장의 반대편인 오른쪽 문과 보딩 브리지를 연결하는 것보다 기장의 눈에서 바로 보이는 왼쪽 문과 보딩 브리지를 연결하는 것이 시야확보가 더 수월하다.

Q2. 비행기 창문은 왜 네모가 아니고 살짝 동그랄까?
왜 비행기 창문이 네모도 아니고 동그라미도 아닌, 살짝 동그란 모양인가에 대해 심각하게 생각해 본 사람은 별로 없을 것이다. 그런데 난 문득 궁금해졌다. 대체 왜 살짝 동그란 거지?
A: 그 이유는 안전 때문이다. 비행기는 효율적인 비행을 위해(1. 난기류 피하기 위해 2. 공기저항을 줄이기 위해 3. 연료효율성을 위해) 3만피트 상공에서 고도비행을 하는데, 이렇게 높은 고도에서는 비행기의 내부압력이 상승하게 된다. 내부압력이 상승하면 비행기의 창문은 지상에 있을 때 보다 훨씬 예민한 상태가 된다. 예민한 상태에서 기상악화나 창문에 어떠한 충격이 가해졌다고 가정해보자. 이때 사각형의 창문이라면 각 모서리에 외부충격에 의한 압력이 집중적으로 모이게 된다. 이렇게 되면 심할 경우 창문이 깨질 수도 있다. 일명 스트레스집중현상이라고도 한다. 둥근 창문이라면? 모서리가 없어 압력이 한 곳에 몰리지 못 하고 분산되어 깨질 위험성이 훨씬 낮아진다.
아하, 그럼 처음부터 둥근 창문이었나요?
아니다. 약간의 시행착오가 있었다. 1953년, 영국의 한 여객기가 공중폭파하는 사고가 있었다. 당시 영국은 같은 기종이었던 ‘드 하빌랜드 DH 106 코멧’이 계속해서 비슷한 원인으로 추락하자 모의실험을 진행, 모서리의 위험성에 대해 인식하게 됐다. 그 이후로 모든 창문 모서리를 동그랗게 변경했다. 이 같은 원리로 비행기의 문을 비롯해 잠수함이나 우주선의 창문 모서리에도 동그라미의 미학(?)이 적용되고 있다.

Q3. 비행기 창문은 왜 김이 서리지 않을까?
비행기에서 보는 바깥풍경은 언제나 뚜렷하게 잘 보인다. 그런데 생각해보니 평소엔 창문에 김이 자주 서리는 걸 볼 수 있는데 비행기 창문에서는 그런 걸 보지 못했다. 심지어 비행기 내부온도는 어느 정도 일정하지만, 외부온도는 매우 낮아서 내외부 온도 차가 꽤 클 텐데도 말이다. 한 번은 ‘제습기를 상시 가동하나?’라는 생각도 해봤다.
A: 그 비밀은 바로 구멍! 비행기 창문은 세 개의 투명 아크릴 판이 겹쳐져 있는 것으로, 이 중 중간에 있는 판 아래쪽에 ‘브리더 홀(Breather Hole)’이라는 작은 구멍들이 뚫려있다.
왜 유리가 아닌 아크릴?
아크릴은 유리보다 가볍고, 유연성도 더 큼. 따라서 비행기 내외부의 압력차를 더 잘 버틸 수 있음
브리더 홀은 말 그대로 숨구멍. 비행기 내부와 외부의 공기를 미세하게 순환시켜 두 공간의 온도 차를 줄여 습기가 생기는 것을 방지한다. 또한 기압 차도 줄여주어 좀 더 안전하게 비행할 수 있도록 도와주는 중요한 역할을 하기도 한다. 단, 조종석 창문은 좀 더 특별하게 이를 방지한다. 브리더 홀을 내는 대신 창문 안쪽에 초박막전도체를 입혀 전기가 흐르게 해 온도를 유지하고 서리나 성에가 끼지 않도록 하고 있다.

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추천
이름아이콘 만경창파
2018-09-12 15:57
IP:118.xxx.174
저는 비행기가 하늘을 나는 자체가 도저히 이해가 안됩니다 ㅎ
양력이 어쩌고 하지만 그 많은 사람과 짐을 싣고 저 육중한 쇳덩어리가 어떻게 날수가 있는지,,
   
 
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